第三章 米克退赛

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出2号弯后，马泽平身前是被称为“火星人”的天才车手拉塞尔，后者的出弯速度不算快，让马泽平吸住了尾流！

手脚被系统天赋控制着，马泽平得到了冷静思考的时间，他深知现在不能着急，哈斯的赛车速度不足以短时间翻过拉塞尔。

就在这时，马泽平陡然从后视镜发现了台绿色赛车不断追近自己，已经抽头了！

这辆赛车速度是如此之快，而且车手驾驶相当强硬，当他与马泽平并排时，后者感受到一股一往无前的态势。

那台车的表演还在继续，3号弯是个假弯，在这里超越马泽平后，他与拉塞尔也完成并排。由于他占据的是内线，4号弯大概率就会超过拉塞尔。

马泽平呆呆地看着这辆绿色赛车，他的尾翼喷涂着数字“5”。

这就是四届f1世界冠军得主，塞巴斯蒂安-维特尔！

到达4号弯，维特尔往左打一把方向，拉开进弯角度，同时进一步压缩拉塞尔的空间，顺利完成超越！

“歪头太帅了！”

马泽平不是维特尔的车迷，但人总是崇拜强者的，望见这名f1曾经的传奇不断超车，仿佛对维特尔而言，这不是在比赛，而是表演的舞台。

马泽平也没闲着，他减速入弯，线路、时机把控的无比精准。4号弯是个右弯，马泽平右前轮上路肩，抓住弯心！

没错，马泽平不甘于看维特尔表演，他要紧随其后超越拉塞尔！

拉塞尔有“火星人”的外号，而且按照历史，他将在明年加入梅奔车队，已经证明他绝不是可以被随意超越的人物。看着后视镜里蠢蠢欲动的哈斯赛车，拉塞尔不知道对方是米克舒马赫还是那个俄罗斯小丑，不过他知道今年哈斯赛车速度非常慢，要是落在对方后面，恐怕会损失不少时间。

于是拉塞尔踩了脚刹车，继续向右打方向，他虽然处于外线，但是车头在对手之前，一旦发生碰撞，责任也是在对手身上！

马泽平为多年老车迷自然也知道这个道理，问题在于他无路可走，再往右打方向就要出赛道了。他咬了咬牙，干脆不动如山，你自己不留空间，那就等着和我轮对轮吧！

拉塞尔的右后轮和马泽平的左前轮靠得越来越近，双方都没有退让的意思！

“要撞了吗？！”

此刻不仅是哈斯车队，拉塞尔所在的威廉姆斯车队成员也坐不住了，他们都在祈祷这次不要造成事故。

不过还是事与愿违了。

“砰”的一声，拉塞尔尾部直接丢失抓地力，整个赛车发生侧滑！

轮胎在赛道上划出阵阵白烟，拉塞尔咬牙控制赛车，好在萨基尔赛道的缓冲区足够大，4号弯外也不是砂石地。费尽九牛二虎之力，拉塞尔总算没有撞墙！

马泽平显得更加轻松一些，毕竟碰撞刹那车身倾斜幅度不是很大，所以方向盘反打一把，就把车控制住了。

“fxxk！”

拉塞尔气得在tr里骂道，“他在做些什么，这太危险了！”

“copy。”

车队回复他，“这一圈进站，我们需要确认赛车有没有故障。”

马泽平就冷静了不少，在他看来，当拉塞尔发疯似的硬挤自己时，这次碰撞就变成五五开的责任，还解决了可能会出现的缠斗，只是轻描淡写的报告：“赛车没问题，拉塞尔没给我留空间。”

比赛短暂出示黄旗后就重新恢复，维特尔又砍瓜切菜般超过小红牛车队的新秀角田，位置提升至第14。马泽平处于第16，他身前是刚刚被超的角田。

不过刚才的事故拖慢了马泽平一些速度，和角田的差距处在1秒左右，这样的话他将无法在下一圈获得drs，速度本就慢的哈斯更追不上了。

“维斯塔潘进入发车直道，巴林站第一圈即将完成，不出意外的话drs会在不久后开启。”

布伦德尔介绍。

望着数据表上两名车手的圈速，哈斯领队斯泰纳忽然不知道该说些什么。良久，他才问旁边的首席工程师小松礼雄：“马泽平的速度为什么这么快？”

“实话实说，我也不知道。”

小松礼雄给出一个相对合理的猜测，“可能尼基塔更加适应赛车了。”

斯泰纳偏头向技术总监西蒙-雷斯塔看去，雷斯塔赶紧保证：“我绝对没有改车。”

斯泰纳笑笑，他相信雷斯塔的话，因为vf-21这辆车的性能他最清楚，已经是硬搬去年赛车的问题，单单在一些细枝末节改动根本无济于事。

“难道真是马泽平更加适应赛车了？”

斯泰纳也不是很相信，不说之前在萨基尔赛道三天冬测，就说这几天练习赛和排位赛，马泽平在圈速方面毫无进步，怎么可能一夜之间就取得脱胎换骨的变化。

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